夜幕降臨，華燈初上，本該是城市喧囂漸漸平息的時(shí)刻，卻被一個(gè)聲音打破了夜的寧?kù)o。

“62號(hào)儲(chǔ)能單元8號(hào)電池艙soc顯示異常，電池簇探頭溫度溫高異常且反復(fù)波動(dòng)！”

“我們還是請(qǐng)大唐東北院電氣調(diào)試人員來現(xiàn)場(chǎng)看看吧......”運(yùn)行監(jiān)盤人員充滿焦慮的說。

近日，順利完成了威海榮成成山共享儲(chǔ)能項(xiàng)目并網(wǎng)工作的東北院電氣調(diào)試隊(duì)伍收到了業(yè)主單位的技術(shù)支援請(qǐng)求，僅休整了兩日后再一次進(jìn)入緊鑼密鼓的儲(chǔ)能電池艙調(diào)試工作中。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員反饋，電池艙夜間充電階段儲(chǔ)能單元59、62畫面BMS溫度顯示一度達(dá)到41℃，遠(yuǎn)超一般電池艙內(nèi)單體最高溫度，且有部分電池簇IGBT溫度升高至80℃上下，這可急壞了現(xiàn)場(chǎng)人員。

經(jīng)溝通討論后，電氣調(diào)試技術(shù)人員立即指揮運(yùn)行人員手動(dòng)關(guān)斷異常儲(chǔ)能單元，做好影像記錄。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電池艙溫度變化記錄，調(diào)試人員對(duì)其充放電壓差、充放電最高溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析排查，發(fā)現(xiàn)最后一次充放電試驗(yàn)存在溫度變化引起SOC充電指令功率分配不均的情況，決定對(duì)兩個(gè)儲(chǔ)能單元進(jìn)行停機(jī)、獨(dú)立檢查。

“儲(chǔ)能箱式變壓器開關(guān)斷開，電池艙可以進(jìn)行開放式檢查?！?/span>

隨著運(yùn)行人員遠(yuǎn)方操作斷開箱變開關(guān)，調(diào)試人員先后對(duì)艙體的空調(diào)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、電池簇溫度探頭等部位進(jìn)行逐項(xiàng)排查。最終確定兩儲(chǔ)能單元內(nèi)多個(gè)IGBT晶閘管由于出廠前囤積時(shí)間過久，加之充放電次數(shù)過多導(dǎo)致管體損毀，需要及時(shí)更換。

經(jīng)過2天的奮戰(zhàn)，兩個(gè)單元順利投運(yùn)，電池艙溫度正常，均在25℃以下，順利完成全線路滿功率充放電試驗(yàn)工作。

“投運(yùn)前電池艙的整艙部件檢查重要性可見一斑，幸好發(fā)現(xiàn)得及時(shí)，如果一直保持這種超溫運(yùn)行模式，后果不堪設(shè)想。”運(yùn)行人員說道。

“這是我們應(yīng)該做的?！睎|北院調(diào)試人員聲音里雖有疲憊，但更多的是欣慰。

盡管連夜加班讓他們身心俱疲，但為了保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，一切辛苦都值得。